“速度？41，好的，过了减压地点了吗？减压速度呢？您速度再提高一点，到70吧。”在中国铁路太原局集团有限公司湖东电力机务段的咨询室里，电话声此起彼伏，咨询员们不断接打电话，调整着各辆列车的运行状态，保证大秦线上的货运安全。
“这个咨询室就像我们的另一个大脑和另一双眼睛，帮助我们了解整条线路上的情况和做一些突发事件的决策。”在大秦线上开了13年火车的呼长宝说。
“湖东电力机务段的咨询室成立于2005年，起初是为了建立一个与全线火车司机的统一联络处，做好全面协调，以减少事故。”湖东电力机务段安全科业务主管刘正伟说。
湖东电力机务段安全科业务主管刘正伟在工作（1月18日摄）。新华社记者 柴婷 摄
后来，列车司机都一致认为，咨询室极大地提高了列车运行的安全度和流畅度，便一直保留至今。
如今，咨询室共有17名专职咨询员，他们都是从业务水平突出的火车司机里选拔，不仅精通列车运行规律，而且都有着丰富的行车经验，能够帮助正在行驶的列车司机一起处理运行途中的突发事件。
据刘正伟介绍，这间咨询室一共监控着包括大秦线上的列车在内的220余列列车，17名咨询员四班倒，轮流负责各时间段内行驶列车的沟通协调。
湖东电力机务段咨询室的工作人员在指挥前方的车辆（1月18日摄）。新华社记者 柴婷 摄
“我们平时工作的内容主要有四方面。”刘正伟介绍道，盯控在线所有列车的秩序、对列车的操纵进行指导帮教、中间站调车作业提示和处理应急突发事件。
“咨询室帮了我们很多忙，我每次跑一趟大秦线都要跟咨询室打十几次电话进行沟通。”呼长宝说。
有了这个场外“智囊团”的协助，大秦线的列车避免了不少的麻烦。
“有次下大雨，我感觉我的列车爬不上坡，就立马把这个情况报告给了咨询室。”呼长宝回忆道，后来他们立马联系附近的侧线，把我放了过去，这才避免了更大的事故发生。
咨询室所负责的大秦铁路全长653公里，是我国“西煤东运”的动脉。“能参与到大秦铁路的安全工作中，我觉得挺自豪的。”咨询员李伟说。
根据李伟统计，他平均五分钟就要接打一次电话，在一次值班期间，他一共要打一百次以上的电话。
“每跟司机师傅通一次电话，在线上运行的列车就更安全一分，这也是我们这份工作的意义所在。”李伟笑着说。
“速度？41，好的，过了减压地点了吗？减压速度呢？您速度再提高一点，到70吧。”在中国铁路太原局集团有限公司湖东电力机务段的咨询室里，电话声此起彼伏，咨询员们不断接打电话，调整着各辆列车的运行状态，保证大秦线上的货运安全。
“这个咨询室就像我们的另一个大脑和另一双眼睛，帮助我们了解整条线路上的情况和做一些突发事件的决策。”在大秦线上开了13年火车的呼长宝说。
“湖东电力机务段的咨询室成立于2005年，起初是为了建立一个与全线火车司机的统一联络处，做好全面协调，以减少事故。”湖东电力机务段安全科业务主管刘正伟说。
湖东电力机务段安全科业务主管刘正伟在工作（1月18日摄）。新华社记者 柴婷 摄
后来，列车司机都一致认为，咨询室极大地提高了列车运行的安全度和流畅度，便一直保留至今。
如今，咨询室共有17名专职咨询员，他们都是从业务水平突出的火车司机里选拔，不仅精通列车运行规律，而且都有着丰富的行车经验，能够帮助正在行驶的列车司机一起处理运行途中的突发事件。
据刘正伟介绍，这间咨询室一共监控着包括大秦线上的列车在内的220余列列车，17名咨询员四班倒，轮流负责各时间段内行驶列车的沟通协调。
湖东电力机务段咨询室的工作人员在指挥前方的车辆（1月18日摄）。新华社记者 柴婷 摄
“我们平时工作的内容主要有四方面。”刘正伟介绍道，盯控在线所有列车的秩序、对列车的操纵进行指导帮教、中间站调车作业提示和处理应急突发事件。
“咨询室帮了我们很多忙，我每次跑一趟大秦线都要跟咨询室打十几次电话进行沟通。”呼长宝说。
有了这个场外“智囊团”的协助，大秦线的列车避免了不少的麻烦。
“有次下大雨，我感觉我的列车爬不上坡，就立马把这个情况报告给了咨询室。”呼长宝回忆道，后来他们立马联系附近的侧线，把我放了过去，这才避免了更大的事故发生。
咨询室所负责的大秦铁路全长653公里，是我国“西煤东运”的动脉。“能参与到大秦铁路的安全工作中，我觉得挺自豪的。”咨询员李伟说。
根据李伟统计，他平均五分钟就要接打一次电话，在一次值班期间，他一共要打一百次以上的电话。
“每跟司机师傅通一次电话，在线上运行的列车就更安全一分，这也是我们这份工作的意义所在。”李伟笑着说。